Avant / après
Par Petaramesh le lundi 4 janvier 2010, 10:59 - Râleries dualistes - Lien permanent
Conduire en 1990
Concentrer son attention sur la conduite. Regarder la route devant soi, évaluer les autres véhicules. Jeter de temps à autre un bref coup d'oeil sur le compteur pour se faire une idée. Se poser des questions relatives à sa distance de sécurité, l'état de la route et du trafic, l'adhérence, la surprise qui peut guetter dans le virage ou après le dos d'âne. Se demander Sur autoroute déserte et dégagée, 165 Km/h de croisière, c'est bon ? 170 ? Un peu trop pour le moteur sur 2 heures, sans doute... Allez, je me règle sur le compte-tours, l'autre je l'oublie. Croisière à 4000 tours/mn.
. Adapter sa vitesse aux conditions, rouler en-dessous des limitations quand les conditions l'exigent, au-dessus quand elles le permettent. Arriver en s'étant fait plaisir sur la route.
Conduire en 2010
Concentrer son attention sur les radars. N'accorder que 20% de son temps de regard et de cerveau disponibles à la route et au trafic devant soi. Partager les 80% restants à peu près à égalité entre contrôle obsessionnel du compteur, balayage latéral droite-gauche gauche-droite des bas-côtés de la route. Y a-t-il un radar planqué derrière cette passerelle ? Au fond à droite, est-ce un débouché de chemin de terre, une planque-à-bleu plausible ? La caisse là-bas en warnings a-t-elle une innocente bouée-canard sur la plage arrière ou cette fausse grosse paire de baffles de jacky est-elle un vrai radar ? Tu crois qu'y m'a eu, ou j'étais bon ? Rythmé par les bip-bips du GPS, se tuer les yeux à déchiffrer les symboles et petits caractères : radar fixe certain
, radar mobile possible
... Sur autoroute, un bip toutes les deux passerelles... Accélérer, ralentir, accélérer, ralentir, augmenter sa consommation effetdeserrisante... Se rendre soudain compte qu'à force de regarder le compteur, le GPS, à gauche, à droite, sous le pont et derrière les buissons, on ne s'est pas rendu compte que la route est glissante ou qu'on roule trop près du mec qui est devant, ce veau qui se traîne à 90... Dépasser nuitamment sur autoroute déserte un autre qui roupille à 130, s'inquiéter de savoir s'il dort en cruise control, si l'embardée le guette... Rester zen sur la file de gauche pendant que le gars de devant met 25 minutes à doubler à 131 km/h celui de la file du milieu qui roule à 129... Constater que si les vitesses se sont réduites, les veaux qui dorment scrupuleusement en mode réglementaire roulent à deux mètres les uns derrière les autres et que les distances de sécurité sont les premières victimes de l'homogénéité des vitesses. Le premier qui freine créera une jolie pile de Césars !
Arriver épuisé, fatigue visuelle, les yeux rougis de droite-gauche-compteur-gauche-droite-GPS-compteur... Bon entraînement aux changements permanents de distance d'accomodation. Euh depuis combien de temps j'ai pas regardé devant, déjà ?
Travail à la maison : Télécharger régulièrement la mise à jour de la base de données des radars à injecter dans le GPS... Parce que là, j'en ai encore vu deux que ça a même pas bipé...
Commentaires
Nombre de tués sur la route
1990 : 11 215 (soit environ 28 par milliard de km parcourus)
2008 : 4 274 (soit environ 12 par milliard de km parcourus)
Vive le train et la marche à pied !
@pjv : Je doute (fort) que cette amélioration soit à porter au crédit des seuls radadars...
>
Je connais un jeune marcheur à pied présentement dans une chaise roulante avec un bras hors-service pour une durée indéterminée, ayant vu la faucheuse de très près pour avoir justement été fauché par une voiture (qui dépassait sans visibilité dans un virage en vitesse excessive et en surcharge de poids [200 kilos de bois dans le coffre], non assurée, sans contrôle technique avec un nombre indéterminé de grammes par litre de sang [en attente du résultat officiel des courses], avec un conducteur "bien connu des habitants et gendarmes du coin")...
...et pour autant que je sache, dans l'attente de son jugement - qui le laissera certainement en slip à rayures au pénitencier du coin - mais qui, six chefs d'inculpation aidant, prend un peu de temps à organiser, le conducteur conduit toujours tandis que le jeune marcheur, lui, ne marche plus.
Heureusement qu'en 2030, l'homo automobilis (au sens le + large, donc) aura compris, et + particulièrement sur l'autoroute, qu'entre deux bretelles de la sus-citée, tout le monde allait dans le même sens et qu'y aller 2 km/h + vite était aussi stupide que de le faire avec un différentiel + important.
Comme dans le même temps, les autos seront devenus vertes (sic), tellement trop "intelligentes" qu'elles pourront se regrouper suivant leurs destination plutôt que de pousser de l'air chacune dans leur coin (mais à distance respectable dite de sécurité...), vôtre sainteté pourra se faire concomitemment plaisir en lâchant le volant pour le clavier (ou la sieste...); remplacer une chronophagie imposée par une autre librement choisie; concilier déplacement matériel et organisation socialement
durablesoutenable...Enfin, on a le droit de rêver...
Tiens mon commentaire de ce matin ne s'est pas enregistré !
@Océane : Aucune trace. Es-tu sûre d'avoir confirmé après pré-visualisation ? (coup classique...)
@fãssil: En 2030, les nobles iront à cheval, et les gueux, à pied.
Il y a aussi une autre méthode votre Sainteté : respect des vitesses indiquées sur les panneaux.
Cela étant, je vous l'accorde volontiers, les dits panneaux de signalisation de la vitesse sont parfois (rayer la/les mention(s) inutile(s) ) : absents, mal positionnés, illisibles.
Ceci dit, ça marche pas mal et surtout on se fatigue beaucoup moins. Je regrette aussi le temps où l'on pouvait conduire "intelligemment" en adaptant sa vitesse et hors de toute considération de ces radars sur les bas côtés. Ceci étant, au niveau écologie, lever le pied ça a aussi du bon ;)
Pour le GPS je me refuse à dépendre de ce gadget. Rien ne vaut la bonne vieille carte papier où les indications précieuses des amis chez qui l'on se rend :)
Oui, voilà, j'ai fermé la fenêtre avant publication...
Sinon, tu aurais pu lire ce remarquable commentaire: je n'ai pas le permis, donc je reviens demain.
Voilà, voilà...
Il y aurait aussi la solution de laisser le GPS s'occuper de la vitesse puisqu'il est à la fois capable de la calculer en temps réel et de savoir par fond de carte (idoine) interfacée celle qu'il faut respecter; un mode "smart speed crusing" (en anglais dans le texte); un mode, hé bien vous savez quoi, vos radars, vous pouvez vous asseoir dessus (et je reste poli).
Sans doute trop simple (ou le contraire...) (voire les deux...).
Ben, faut faire comme les routiers : un bon DVD, ou le dernier épisode de Prison Break, et tu peux rouler peinard à 130 tout du long.
HS : Bonne année, à toi et tous tes fidèles.
Vivement les véhicules auto-conduits par ordinateurs..
Il est évident que le rapport taux de morts sur les routes n'a strictement aucun rapport avec les pompes à frics placées là où les infrastructures routières ne sont pas les plus accidentogènes, mais les plus rentables...
Vive le vélo, la marche à pied et les transports en commun, ou pas.
Boire ou choisir ? Il faut conduire !
c'est vrai ca merde, et les piétons de merde (zon qu'a se payer une caisse) qui font chier?pourquoi on a pas le droit de foncer comme un con en caisse en hurlant? et après ça se dit de gauche....
C'est du bon sens (30 devant une école c'est encore trop, soit dit en passant). Mais on préfère effectivement nous prendre pour des veaux, truffer de bleu chaque buisson, et asséner qu'on fait de la "prévention"...
@pjv
Prétendre que l'amélioration des statistiques de mortalité au volant sont à mettre au crédit des limitations de vitesse et de la politique répressive qui va avec est une simplification abusive.
Il y a bien sûr l'amélioration de la sécurité des véhicules (alors que les vitesses limites ont elles, plutot réduit - tendance inverse).
Mais c'est à mon avis un problème culturel , tout simplement. Conduire courtois et responsable voilà le secret.
Il suffit pour s'en convaincre de consulter la compilation sur wikipedia des statistiques très offcielles du nombre de tués par milliard de km parcourus.
Suède, Suisse : 5.9
UK : 6.3
Finland : 6.4
Norway : 6.5
Germany : 7.4 (vous savez le pays avec des tronçons sans limites de vitesse et avec le meilleur taux d'exportation de voitures par habitant)
Denmark, Netherlands : 7.7
...
France : 8.5
conclusion : Les bons élèves sont les pays nordiques et la politique représsive de la France ne se traduit pas dans les statistiques.
Source : [http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_OECD_countries_by_traffic-related_death_rate]
@lecteur perplexe
peut mieux faire.
Eva (de gauche, et qui trouve qu'il y a beaucoup trop de gens qui ont un avis sur ce qu'elle a le droit ou pas le droit de faire, y compris sur la route)
"les distances de sécurité sont les premières victimes de l'homogénéité des vitesses."
Surtout à cause des connards qui s'obstinent à vouloir rouler à 140 ou plus sur la voie de gauche où le connard sans GPS respecte sobrement un 130 règlementaire (assez de PV de stationnement à payer et voiture assez fatiguée) pour doubler tranquillement l'autre connard à 125 sur la voie du milieu.
La question des radars est bien plutôt de savoir s'ils sont installés là où il faut faire ralentir le traffic pour des raisons de sécurité, ou alors là où c'est le plus facile d'engranger du blé pour l'Etat (ou la collectivité qui perçoit, je ne sais plus). J'ai une petite idée de la réponse ;0)
Par ailleurs le connard à 50 (ou 90 sur nationale) qui roule si près derrière moi que je ne vois même pas ses phares mérite mille fois plus la batte de base-ball avec les clous (que je lui souhaite et promet dans la tronche) que le péquin moyen gaulé à 53 km sur une rocade d'agglomération à la signalisation variable.
Bref, la conduite automobile ne s'apparente ni de près ni de loin au Za Zen.
Toutefois, baisser sa vitesse, respecter en toute circonstance les distances de sécurité et rouler tranquillement pourrait aider à rendre notre vie plus simple, et, pour certains, plus longue et sans appareillage.
Et pour d'autres stats non moins intéressantes, je te conseille le site securite-routiere.org du Pr Claude Got :
Paz y Salud
Zgur
J'ai pris le parti de rouler assez systématiquement en dessous de la vitesse limite, en n'accordant aucune attention aux radars. Cela me fait "perdre" (perdre?) quelques minutes par trajet. Sans me mettre complètement à l'abri (puisque ça m'est arrivé), de rencontrer un ahuri qui, ayant mal apprécié sa vitesse d'entrée dans un virage, a détruit ma voiture alors que j'avais réussi, moi, à stopper AVANT le choc.
Je pense aussi que les radars ont surtout servi à enrichir les sociétés qui les fabriquent, mais peut-être pas seulement.
En tous cas, quelle qu'en soit la cause, je me réjouis de la baisse du nombre de morts sur les routes. Je crois qu'elle est surtout due à un changement d'idéologie. Beaucoup de gens ne trouvent plus aucune gloire à rouler à la limite de leurs possibilités en prenant des risques pour eux et pour les autres.
Mon pov'ami te voilà tout mari :-( moi je dis que tu as tout faux !
Ce week-end j'ai fait 1000 km d'autoroute en 2 jours et en toute tranquillité, sans me soucier des radars ni des points en moins (j'ai mes 12 points) et tout en doublant pas mal de trainards qui essaient de contrôler leur vitesse...
Comment est-ce possible me direz vous ?
Voici ma recette, qui vaut ce qu'elle vaut, en tout cas pour moi c'est OK :
1° : acheter d'ocaze un voiture très confortable dont personne ne veut : Scénic II 2.0 16V Privilège (145 CV, GPS Karminat, boite auto, sièges cuir, chaine Cabasse, toit ouvrant panoramique, phares Xénon...) le tout pour 12 000 €
2° : faire monter un kit GPL pour limiter la casse à la pompe : 2800 € ( GPL = entre 0,59 et 0,75 le litre)
3° : obtenir une carte grise gratuite du fait du kit GPL = 14 200 €
4° : rouler peinard avec le Régulateur sur 134/136 et ne plus avoir peur des radars
5° : mettre de bons CDs dans le chargeur (6 CDs) et pousser la sono à donf
6° : arriver à bon port, frais comme un gardon, même après 400 km entre Paris et Clermont sans s'arrêter
7° :-))
"Constater que si les vitesses se sont réduites, les veaux qui dorment scrupuleusement en mode réglementaire roulent à deux mètres les uns derrière les autres et que les distances de sécurité sont les premières victimes de l'homogénéité des vitesses."
Bien vu, sauf que je suis un de ces veaux, obligé de rouler comme ça because 6 points perdus (et les zeuros qui vont avec) avec une succession de radars passé à 96 au lieu de 90 sur route à 4 voies.
@Zgur : Ah non, pitié, pas le Pr. Claude Got ! Je fais une allergie massive avec choc anaphylactique, oedème de Quincke et pustules rouges avec du noir en plaques au Pr. Claude Got, le fumeurophobe qui veut rendre ta vie plus longue de gré ou de force, mais rien qu'à voir sa tête on se dit que ça va être très long et très chiant et qu'il vaudrait mieux mourir plus vite !
Si je vois une photo du Pr. Claude Got, je dois regarder ensuite une photo de Frédéric Lefebvre pour me calmer !
Mesdames, si votre conjoint ou compagnon ne vous inspire plus un désir aussi torride qu'aux premiers jours, regardez l'espace d'un instant une photographie du Pr. Claude Got. Si (effet secondaire indésirable possible) vous n'êtes pas aussitôt guérie à vie de tout désir sexuel, regardez ensuite votre bon vieux conjoint et vous ressentirez immédiatement la puissance sensualitude et les phéromones sexuelles qui en émanent, vous lui sauterez dessus pour lui arracher sa chemise aussitôt, et bien plus car affinités !
(C'était un conseil du Pr. Petaramesh, sexologue par le choc psychologique à ses heures perdues)
@pla : Ma Sainteté aussi a toujours ses 12 points, mais faut les chouchouter ces petites choses, si on veut qu'elles restent...
@ Swâmi
J'en étais sûr que le nom de Claude Got te ferait réagir ainsi.
Mais si sa tronche est un tue-l'amour, ça ne justifie pas d'oublier l'intérêt de son site sur la sécurité routière, notamment à propos des statistiques et la désinformation.
Il nous dit à ce sujet :
''"Les causes principales de la désinformation dans ce domaine de la sécurité routière sont :
Il suffit de très peu de chose pour avoir un accident (spéciale dédicace à "l'ahuri qui, ayant mal apprécié sa vitesse d'entrée dans un virage, a détruit la voiture de Jardin alors que ce dernier avait réussi à stopper AVANT le choc.")
J'ai un peu trop visité de gens à l'hosto à cause de ça. Alors la tronche de cake de Claude Got, je m'en tamponne. Mais ses travaux m'intéressent.
Et ça ne m'emp^che pas de trouver scandaleux le placement de certains radars (cf le commentaire de PMB) ou l'inadéquation de certaines limitations de vitesse à certains endroits.
Paz y Salud !
Zgur
@ Pétaramesh :
Amusant ce billet. Par contre je ne vois pas pourquoi tu pestes contre les GPS et le fait de rouler à 130.
1/ Qui t'obliges à gâcher ton argent dans ce gadget à la mode?
2/ Pourquoi s'obstiner à rouler à plus de 130? Personnellement je roule depuis plusieurs années à 120 sur autoroute, ça fait moins de bruit, ça consomme moins et je ne stresse jamais par rapport aux radars. J'ai même pris l'habitude d'emprunter les voies secondaires les 3/4 du temps, en roulant à 90 donc pas de fortune lachée dans les bornes automatiques des péages, encore moins de bruit et de consommation même si pour les longs trajets... c'est long!
Ah ben tiens moi je viens de perdre un point: parce que le garagiste est un sale sexiste qui a mis mon nom sur la carte grise avant celui de ma douce et tendre. Pourtant l'ordre alphabétique c'était elle en premier...
Bref elle s'est fait flasher à 56 km/h en ville, au lieu de 55 puisqu'à 55 on était gracié. 1km/h de plus = 1 pt de moins (et même quelques pépettes), on va finir écraser les vieilles en cabas qui traversent hors des clous à garder les yeux rivés sur les compteurs en traversant le village...
Sinon sur autoroute je suis partisan de rouler entre 110 et 120, sans se géner pour doubler les camions. C'est jouissif la tête des gros beaufs préssés qui piaffent derrière, ça évite l'achat du gadget anti poêle à frire, et ça diminue le stress. Un vieux Thiéfaine à fond dans l'autoradio, les gamines qui lisent des histoires à leurs petits frères, ça rend cette horreur d'autoroute supportable.
Bon à part ça sur la moto je suis un peu moins souvent sous les vitesses autorisées, bizarre non?
Je rigole de lire que de conduire à 130 vous enrage(vous emmerde ?)... Ne traversez pas outre-mer, c'est limite 100 au Canada(on tolère le 110 tout de même) et encore moins aux US...
130 !!! J'en rêve !! Déjà ce matin, j'ai roulé à 70, j'ai trouvé ça FAN-TAS-TIQUE !! (Ben oui, Paris, les bouchons, les transports qui font faire le tour de la Kapitale pour aller à 10 bornes, tout ça).
Ceci dit, des comportements routiers, je retiens qu'on est toujours le connard d'un autre. Y compris le connard du radar, celui qui le finance en passant trop vite à côté :p
120, sur nationale, c'est bien ;-p
Ben moi j'espère que l'essence passera vite à 10€ le litre. Que vous redescendiez sur terre un peu. Pensez à l'avenir de nos gosses, qui n'auront plus de vroum vroum pour faire mumuse, quand ils liront vos commentaires d'un monde pour eux abstrait.
Wallaye qui a une voiture et qui fait 2000km/an avec (ça aussi c'est pas malin)
Je vous souhaite à tous une bonne et heureuse année 2010. Pour cela il vous suffira de m'éviter. Je roule sur Amiens avec un bouquin sur mon volant et souvent, j'y décachéte même mon courrier. Bref, les piétons n'ont qu'a ce pousser.
Etrange qu'un grand sage comme toi, Oh grand Guru, s'insurge contre les outils servant à appliquer la loi.
Bon...
questions diverses...
faut-il des limitations de vitesse ?
faut-il les faire respecter ?
si oui, comment les faire respecter ?
remarques...
étant donnée l'hétérogénéité de la capacité à conduire de chacun, une limitation de vitesse ne peut être que nivelée par le bas. Certains peuvent sûrement conduire à 270km/h sans représenter de risque pour personne tant dis que d'autres sont de véritables dangers publics à 30 km/h.
sur les moyens, y'a à redire. Une loi appliquée par des automates...
des PVs délivrés grâce aux plaques d'immatriculation, ce qui amène à retirer des points à des personnes n'ayant pas commis d'infraction.
Et, là où finalement je suis le plus choqué, un encouragement manifeste à la délation. Si on refuse le PV, on doit délivrer l'identité du conducteur. Si on refuse de donner l'identité du conducteur, (il faut relire dix fois le document pour voir qu'il y a une possibilité écrite en tout petit) On doit payer dix fois plus cher une caution...
J'ai versé une fois une caution (ce qui a évité à ma mère de payer le PV et de perdre des points, parce que c'est moi qui conduisait sa voiture et qu'elle avait refusé de payer le PV et de dénoncer le conducteur), on n'en a jamais réentendu parler alors que par définition, une caution devrait être rendue(ou pas) une fois l'affaire jugée. Or l'affaire ne sera jamais jugée.
En clair, les contredanses c'est soit tu payes, soit tu donnes quelqu'un, et si tu veux garder tes points, tu payes plus cher. Et là, y'a quelque chose qui déconne sérieux.
Les radars financiers judicieusement placés (du genre après sortie de bled à 6 h du mat par temps clair et route droite, mais faut que cette route soit assez fréquentée pour que ce soit rentable) ont entraîné une baisse des accidents?
Fort bien, on va donc pouvoir faire des économies:
- revenons au réseau routier des années 70, lançons un appel d'idées pour le démantèlement écolo des déviations de patelins et autres
- revenons aux performances des caisses des années 70 en matière de freinage et sécurités diverses: on peut attendre 50 à 100 kg de moins, d'où moins de carburant, et 1000 à 3000 € en moins par voiture...