Alors voilà.

Comme Mâ Anandaramesh a un vélo "de ville" qu'elle utilise très rarement, mais qui pèse deux vaches de moins que les Vélo'v lyonnais, et que je me sens ces jours-ci en veine de devenir le roi de la pédale, je me suis dit comme ça que si je montais la selle du vélo de madame à la hauteur du cul de monsieur, ça le ferait sans doute, et que je bénéficierais d'un coup de 18 vitesses au lieu des misérables 3 des Vélo'v,[1], et que je n'aurais pas besoin d'aller chercher le vélo à Dache et le rapporter à Pétaouchnok.

Je me meus donc en direction Décale-thon pour acquérir le levier de blocage rapide qui me permettra désormais de faire passer la selle du vélo de la hauteur du cul de madame à celui de monsieur et réciproquement sans avoir recours à chaque fois aux bons soins de la clé à molette. J'ajoute également un antivol musclé destiné à me permettre de laisser le machin garé dans cette ville de cailleras, tout en me disant que le gros antivol et le levier rapide de déblocage de la selle ont quelque chose de contradictoire... Je me le dis d'autant plus que pendant que je suis en pleine douloureuse réflexion sur le sujet, je vois rentrer dans le Décale-thon une dame poussant un vélo sans selle, qui va droit vers le vendeur lui expliquer qu'elle vient de se la faire tirer et qu'est-ce t 'y que vous me vendez mon bon monsieur pour mettre à la place ?
J'y crois pas. Dans ce bled, ça chourave même les selles de vélos. D'autant que si la selle de la dame était dans le même état que son vélo, elle ne devait pas être de la première jeunesse...

Enfin bon, Inc'h Allah, si je dois me faire tirer la selle...

Je me munis ensuite d'un petit compteur électronique à vélo, afin de savoir combien de kilomètres je fais dessus pour faire fondre mon gras, et à quelle vitesse, et quoi et caisse.

Mais Argh ! Gross malheur ! Pour adapter le compteur au vélo, il faut programmer dans le machin la longueur horizontale parcourue pour un tour de roue (autrement dit la circonférence de la roue), ce qui dépend en toute logique du diamètre de la roue, de celui du pneu, de la vitesse du vent, de l'âge du capitaine et de toutes ces sortes de choses.[2]

Heureusement, la notice du compteur comporte une petite table "Modèle de pneu => développement d'un tour de roue", comme ça y'a qu'à recopier en lisant ce qui est inscrit sur le pneu.

Malheureusement, le pneu de mon vélo est le seul dont le modèle ne figure pas dans la table (Murphy, quand tu nous tiens...). Décale-thon, têtes de cons !

Heureusement, la notice indique qu'une autre méthode est de faire faire précisément un tour de roue, et de mesurer la distance parcourue au sol.

Ce que je fais. Et je trouve 2560 millimètres. Mais ça me semble beaucoup. Je me dis en regardant la table de la notice que, même s'il n'y a pas mon modèle de pneu, il y en a d'approchants, et je m'attendrais davantage à un nombre de l'ordre de 2210 plutôt que 2560 !
Je me dis donc qu'il y a sans doute gourance, je remesure, mais pareil.

Après, je réfléchis dans ma tête, et je me dis que si je pose mon gros cul sur le vélo, ça va sans doute aplatir le pneu un chouilla, réduisant virtuellement le diamètre de la roue et donc sa circonférence pratique. Je tente donc cette mesure, réquisitionnant au passage mes Nains pour m'aider.
Cette fois, je tombe sur 2100 millimètres. La différence est énorme ! Mon cul est-il si lourd ? Non, ce sont les pneus qui sont vachement mal gonflés, parce que le vélo n'a pas servi depuis longtemps, et je n'ai évidemment pas de pompe sous la main (en aurais-je une, que je n'aurais pas envie de faire le Shadok, d'ailleurs).

Merdre et merdre, me dis-je. Allons voir sur le Nain ternet, s'il n'y aurait pas une solution théorique toute mâchée pour mon putain de pneu de vélo de sa race maudite. Gogol est mon ami.

J'ai de la chance ! Je tombe sur cette table de DocVélo, chouette, et en plus la première ligne de la table, c'est justement mon pneu à moi que j'ai.

Heureux je suis. Mais mon bonheur est de courte durée, hélas, quand je m'aperçois que cette table donne pour ma roue une valeur légèrement inférieure à ce à quoi je me serais attendu : 2180 millimètres.
Les choses empirent encore quand je me rends compte que, pour les autres lignes de la table, qui correspondent à des dimensions de pneus qui, elles, figurent dans ma putain de notice, aucun des développements donnés ne correspond ! Comme par hasard.
Donc, si j'en crois la notice de mon compteur, une roue équipée d'un pneu de taille t a une circonférence de m millimètres, mais si j'en crois le site DocVélo, ce n'est plus m mais m-prime fort différent de m.

m et m-prime comme Merdalors.

Je continue mon Gouglage, et je tombe, que le monde est (vachement) petit, sur une ancienne version du blog de Tarquine, où celle-ci expose en gros le même problème, qu'elle finit par résoudre d'un coup de "2 ¶ R", ce qui n'est pas idiot.

Je prends le mètre à ruban, je deux-pi-erre donc sauvagement, et je tombe, ô miracle pile sur le 2180 millimètres donné par DocVélo.

Bon ben je crois qu'on va en rester là, alors. Et enterrer ma notice bien profond.

Voilà le genre de connerie à quoi je perds mon temps...

Notes

[1] Qui marchent un peu quand elles veulent, celui que j'ai loué ce matin n'avait que deux vitesses jusqu'à ce que je sorte le Leatherman de ma poche pour régler le bordel et enfin bénéficier de 3 vitesses pour le même prix.

[2] Et je vous passe encore le gonflage du pneu !